Летние температуры в большинстве регионов России превышают +30°C, и для грузового автомобиля с дизельным двигателем и многокилометровыми рейсами период с июня по сентябрь чреват повышенными нагрузками на систему охлаждения и кондиционер. Dongfeng — не исключение. Двигатели YC6L350-50 и Cummins, устанавливаемые на тягачи и самосвалы, при температуре окружающего воздуха выше +35°C отводят от блока цилиндров на 30% больше тепла, чем зимой. Если система охлаждения не готова, стрелка температуры поползет вверх.
Радиатор — чистота и состояние
Основная причина перегрева на трассе — забитый радиатор. Пыль, тополиный пух, дорожная грязь и насекомые оседают на сотах радиатора и перекрывают поток воздуха. При скорости 60-80 км/ч через радиатор проходит до 500 кубометров воздуха в час, и если соты забиты на 30%, эффективность теплоотвода падает пропорционально.
Перед летним сезоном радиатор промывают снаружи. Водой под давлением (керхером) пользоваться не стоит — струя загибает тонкие алюминиевые пластины, и они перекрывают друг друга. Правильный способ: снять радиатор и промыть его изнутри специальным составом или продуть сжатым воздухом в направлении, обратном движению воздуха.
Внутренняя часть радиатора тоже требует внимания. Если охлаждающая жидкость старая, в каналах образуются отложения и накипь, которые снижают теплопередачу. Термостат регулирует циркуляцию жидкости. Его неисправность — одна из причин, по которой двигатель не выходит на рабочую температуру или, наоборот, перегревается.
Охлаждающая жидкость — уровень, тип и срок замены
Уровень антифриза проверяют в расширительном бачке на холодном двигателе. Если уровень ниже минимальной отметки, жидкость доливают. Падение уровня без видимых причин указывает на микротрещины в радиаторе, патрубках или неплотности в соединениях.
Для двигателей Dongfeng с алюминиевыми блоками и медными радиаторами выбирают антифризы класса OAT (Organic Acid Technology). Такие жидкости содержат органические присадки, которые нейтрализуют коррозию и защищают помпу от кавитации. Смешивать антифризы разных типов (OAT и HOAT) не рекомендуется — это вызывает гелеобразование и закупорку каналов охлаждения.
Срок замены антифриза зависит от модели. Для многих грузовиков Dongfeng интервал составляет 2 года или 40 000 км пробега. Для антифриза G-12+ срок первой замены достигает 250 000 км или 5 лет. Конкретные цифры указаны в руководстве по эксплуатации. Контроль уровня жидкости проводят каждые 5 000 км пробега.
Признаки, по которым определяют состояние антифриза: изменение цвета (был зеленым, стал ржавым или желтым), помутнение, наличие стружки, накипи или пены. Если электровентилятор радиатора включается в жару чаще обычного — повод проверить качество антифриза.
Вентилятор и помпа
Электровентилятор радиатора должен включаться при достижении определенной температуры и создавать достаточный поток воздуха через соты. Если вентилятор не включается или работает с перебоями, двигатель перегревается на малых скоростях и в пробках.
Помпа (водяной насос) обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому и большому кругу. Износ подшипника помпы проявляется гулом или стуком. Течь из-под помпы — признак износа сальника. В обоих случаях помпу заменяют.
Диагностика и заправка кондиционера
Кондиционер в грузовом автомобиле — условие работоспособности водителя на дальних рейсах. Перед летним сезоном систему кондиционирования проверяют. Диагностика включает осмотр радиатора кондиционера на предмет засорения и механических повреждений, проверку давления хладагента в контуре и замер температуры на выходе из дефлекторов.
Заправка кондиционера фреоном проводится по мере необходимости. В полностью герметичной системе утечка хладагента составляет до 15% в год. Профилактическая заправка рекомендуется раз в 1-2 года в зависимости от интенсивности эксплуатации. Если кондиционер перестал холодить или охлаждает слабо, причина — утечка фреона, засорение магистрали или неисправность компрессора.
Сезонное обслуживание
Сезонное техобслуживание Dongfeng проводят дважды в год — после зимы и после лета. Перед летом основное внимание уделяют системе охлаждения и кондиционеру. Осенью выполняют работы по подготовке к холодам: заливка антифриза с более низкой температурой замерзания, проверка аккумулятора и пневмосистемы.
Пропуск планового ТО или его несвоевременное прохождение снимает гарантийные обязательства. Допустимый перепробег при ТО — 10% от межсервисного интервала. При интервале 40 000 км можно проехать до 44 000 км. Превышение этого порога — основание для отказа в гарантийном ремонте.
До наступления устойчивой жары выполнить следующие работы:
- Промыть радиатор системы охлаждения снаружи, не используя керхер. При необходимости снять и промыть изнутри.
- Проверить уровень антифриза в расширительном бачке на холодном двигателе. При падении уровня найти причину.
- Заменить антифриз, если срок эксплуатации истек или жидкость изменила цвет.
- Проверить работу термостата и электровентилятора радиатора.
- Осмотреть патрубки системы охлаждения на предмет трещин и потертостей. При наличии повреждений заменить.
- Провести диагностику кондиционера, проверить давление хладагента, температуру на выходе, состояние радиатора.
- При снижении эффективности охлаждения выполнить заправку кондиционера.
Все эти меры не гарантируют отсутствия поломок, но снижают вероятность перегрева на трассе до минимума. Дизельный двигатель, работающий при температуре выше 100°C, зависит от состояния системы охлаждения. Остановка на обочине с закипевшим антифризом обходится дороже планового обслуживания.